Cikkek
Ugyanakkor az új Casio Sikánt áthelyezik az új boxutcából, ami több mint kétszeres időt eredményez. Már akkoriban kétségtelenül meg kellett volna érkeznie az új dallam változásainak, hogy FIM motorokat birtokolhasson, de ez nem befolyásolta az F1 útját. Ahogy a Formula–1-es paddock az új Suzuka pályára érkezik az új 2024-es Japán Nagydíjra, a várakozás egy olyan hétvégét eredményez, amely tele van nagy sebességű kihívásokkal és igazi küzdelmekkel. Az új Suzuka pálya, amely a nyolcas formájáról ismert, nagy, közepes és alacsony sebességű határok keverékét kínálja, hogy mind az autósokat, mind a versenyzőket a korlátaikhoz szorítsa. A Formula–1 már a küszöbön áll, és az FIA ügynökei további változtatásokra vágynak a pályán. Az 1987-es első F1-es csata előtt az új boxutcákat meghosszabbították, hogy az autók a sikán elérése előtt beállhassanak.
A Honda új pályán szerzett tapasztalatait figyelembe véve, Suzuka a regionális hegyvidéki régióban szerepel, miután egy vadonatúj tervet tettek közzé, miszerint a gabonaföldek területén építenének. A közel 6 km-es és két félsorra osztott pálya gyakorlatilag változatlan az 1962-es építése óta. Ebben a régióban a legújabb Suzuka World Racing Directionnel kapcsolatos gyakori kérdésekre választ kaphatunk, rendkívül fontos tanácsokat adva a futóknak és az embereknek egyaránt. Az új Suzuka World Running Trail jelentős mértékben hozzájárul mind a regionális, mind az állami gazdaság javulásához a turizmus ösztönzése, a munkahelyteremtés és a rendszerfejlesztés révén. A Spoon Corner egy másik klasszikus – úgynevezett kanálkanyar –, mivel a kanyar egy nagy teáskanálhoz hasonlítható, mivel a hosszú végkanyar 130R-ig táplálja a pályát. A legújabb Degner-kanyart Ernst Degner tiszteletére nevezték el, miután a férfi összetörte gyári Suzuki 50-esét a Suzuka első japán címmeccsén, 1962. november 3-án.
Az új Formula You mindenképpen kipróbálhatja a Japán Nagydíjat az új Suzuka Circuit versenypályán, amely az F1-es rekordok mintájára készült. Suzuka kihívást jelentő autósokat és elégedett rajongókat kínál, mióta csak az 1987-es F1-es versenynaptárban szerepel. Az új dal igényes stílusa az autóvezetők és a házigazdák új korlátait is figyelembe veszi, így az Algorithm One szezonok óta közkedvelt hely. A külső 2. kanyarban, a B1-2-es lelátók közül kettő nagyszerű betekintést nyújt a dal legújabb üzletébe. Az 1-es kanyar kijáratánál található magas kavicsos gödör miatt, amely lelátó önmagában is jó hely a pályán, ez nem volt a szemünk előtt. Legutóbbi módosításuk 2003-ban történt Daijiro Kato tragikus halála után, amikor Suzuka egy további sikánt vezetett be a hajtűkanyar és az új 200R között a kerékpáros változatban.
Japán Nagydíj: Baleset az első körben – legjobb sportfogadási tippek
Az új, nagyobb, lendületesebb Degner Contour próbablokk két jobb és tech oldalt foglal magában, amelyek között egy fő oszlop található, lerövidítve az autókat az aluljáró előtt. Az új Hairpin utáni aluljáró szélesebb lett, de az új rész belsejében mélyebb próbablokk található, amely helyet biztosít a problémás autóknak a teljes költség növelése helyett. És egy olyan változás, amely nem az F1-hez kapcsolódik, egy kisebb, jobban tesztelt depóterületet alakítottak ki a Backstretch mentén, valamint a néhány "rövid, vágott" pályán lévő fejlesztéseket, az új Casio Chicane előtt. Az 1950-es évek végén Soichiro Honda által tervezett és 1962-ben indult Suzuka a japán modern versenyprogramhoz csatlakozott.
Központi helyszínként szolgál a nagy versenyeseményeknek, beleértve az Algoritm You és a Japán Nagydíj közötti versenyt, valamint a nagyra legjobb sportfogadási tippek becsült Traffic Trophy-t motorkerékpárosoknak. Az új pályán az Algoritm You történetének néhány legfigyelemreméltóbb párharca zajlott már, amelyekben a versenyzői párharcok a legendák újdonságai. Az egyik párharc Ayrton Senna és Alain Prost között zajlik, akik látványosan összecsaptak 1989-ben és 1990-ben a Japán Nagydíjon, amelyek egymás után döntőek voltak a versenysorozatban. Nigel Mansell és Nelson Piquet Sr. közötti suzukai küzdelem is remekel, ami az új pálya feszültséggel teli versenyek szervezésének hagyományához vezet. A Honda tulajdonában lévő és 1962-ben megnyitott új pálya először 1987-ben rendezte meg a Japán Nagydíjat. Akár 2007-ben, akár 2008-ban a Toyota tulajdonában lévő Fuji Speedway-en való részvételre szánták el, az F1 elpusztította legjobb oldalát, és a rajongók és a versenyzők méltóképpen gyászolták a veszteségeket.
- Az új dal a Formula You legdrámaibb csatáit mutatja be a háttérbe, ahol a versenyzői párbajok a legendától távol eső új pontok.
- A korai rekordon belül több egymást követő évben az új pálya úgy érezte, mintha az új iparági cím megütközne.
- Nagy-Britanniában a nézők a Sky Football F1-en keresztül nézhetik a túlélési leckét, amely teljes nyilvánosságot biztosít a szokásos edzésről, a továbbjutásról és magáról a csatáról.
Japán F1-es Hatalmas Díj Mozgó Gyorsított Elérés
Az időmérő edzésen vegyes rajtrács alakult ki, ahol Räikkönen mindössze a 17. helyen végzett a McLaren színeiben. Ralf Schumacher kiesett, de Giancarlo Fisichella tucatnyi körrel megelőzte. Bármilyen szemszögből is nézzük, a McLaren páros új, személyazonosságát meghatározó balesete az F1 történetének egyik legkérdőjelezhetőbb időpontja. Az erős esőben vívott új csatát piros zászlóval jelölték meg Jules Bianchi, a Marussia versenyzőjének balesete után. Az új francia pilóta a Dunlop-kanyarban rombolta le az irányítást az autójuk felett, és összeütközött a mentőautóval, amely egy korábbi balesetet hárított. Bianchi súlyos fejsérülést szenvedett a balesetben, és nem tudta visszanyerni az eszméletét.
A hangmélységük tíztől 16 yardig változik, ami egy nehéz verseny ökoszisztémát teremt. Az új versenypálya kanyarulatai a legmagasabb igények és a technikai szekvencia ütemére hajtják a versenyzőket, így ez az iparág egyik legaktívabb motorsport helyszíne. Suzuka mindig is örömteli versenymérföldkőnek számított, különösen a Forma-1-ben. Tragikus módon az új versenypályán Jules Bianchi F1-es pilóta 2014-ben egy nagyon súlyos balesetet szenvedett, ami 2015-ben a halálát okozta. A győzelem és a tragédia miatt Suzuka megszilárdította a hírnevét, mint olyan pálya, ahol a világ legújabb rajongóit tesztelheti, és te is a motorsport rekordok része maradsz.
Suzuka hírneve az 1990-es években tovább nőtt, és minden Japán Nagydíj vasárnapján több mint 310 000 rajongót vonzott. Damon Slope, Mika Häkkinen és Michael Schumacher is győzelmeket aratott az új pályán az új 100 év hajnalán. A hazai zenei erény ellenére csak néhány japán autó ért el dobogós helyezést Suzukában. Az Aguri Suzuki 1990-ben és Kobayashi 2012-ben. Michael Schumacher és Sebastian Vettel sem tudtak kitörni az első sorból. Nem meglepő módon a verseny más részében az Aguri Suzuki szerezte meg az ország első dobogós helyezését a harmadik helyen.
Talán azon a szinten, ahol egymásra találhatunk Salonban és Monzában, a Japán GP új, modern családja egy nagyszerű pálya – biztosan feláll tőle a szőr. Csak néhány pálya a környéken rendelkezik nyolcasból egy telitalálattal. A D és Elizabeth lelátók elhagyják az „S” kontúrokat, így nagyszerű lehetőséget kínálnak a leszorítóerő megfigyelésére, és a kapcsolatfelvételre az egyensúlyozás során, miközben a járművezetők az új, kanyargós átalakításokról beszélnek. Másutt a Gram lelátóról megmaradt friss oldal a 130R belsejében található, ami egy igazi élmény lehet, de ha előzni szeretnél, a lelátón bepillantást engedhetsz az új, eseményt vonzó Hairpinbe. Egy másik jelentős motorsport élmény a Suzuka 8 Occasions motorkerékpár, amin 1978 óta dolgoznak.
Az új nézőszám 2023-ban elérte a 222 100-at – ez a legújabb pálya legnagyobb nézőszáma 2006 óta. Az új Fuji pálya egy jelentős felújításon esett át – a Hermann Tilke vezetésével – közvetlenül az újbóli megjelenése előtt. Az F1 előtt a nemrég felújított pálya egyik főszereplője lett, 2009-ben Suzuka visszatért, és a Japán Nagydíj is itt rendezték meg a versenyt mindkét helyszínen.
Legjobb Formula 1-es lépés blogok
A hatalmas dominancia ellenére az új, 2006-os Japán Nagydíj valószínűleg Suzuka legújabb változása lesz a versenyben. 2007-ből a Japán Nagydíj visszatér a Fuji Speedway-re, amely három évtizeddel a régió számára egy izgalmas F1-es csata után zajlott. A Japán Nagydíj versenynaptárban való szokásos késői helyezése miatt a hazai bajnoki címet több perccel korábban bebiztosították Japánban, mint bármely más országban. Tizenhat pont osztotta meg Mansellt és Sennát a Japán Nagydíjra jutásért, és az előző pilóta nyereményre vágyott, hogy megmentse identitás-hajsza reményeit.
Az új japán látogatás, amely a sanghaji Kínai Nagydíj után következik, kétségtelenül olyan volt, amire Lewis Hamilton várt. Sok F1-es versenyzőtársához hasonlóan az újdonsült hétnapos győztes is Suzukát tartja az egyik legkevésbé stresszes pályának a versenynaptárban, ahol részt vehet. Raikkönen végigküzdötte magát a szakaszon a versenytávon, és a záró szakaszon kihívhatta az új Renault-pilótát. Az utolsó körben Raikkönen egy lelkes, merész elszáguldással megelőzte Fisichellát az első körből, és folytatta, miközben legemlékezetesebb győzelmét tervezte. Ez valószínűleg egy kiugrás volt Kimi Raikkönen karrierjéhez, amelyet a 2005-ös Japán Nagydíjon szerzett.